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Entretenir un exosquelette demande peu de temps : un nettoyage doux après les sorties salissantes, un contrôle régulier des sangles et des fixations, et un rangement au sec, batterie retirée. Pour le transport, protégez l'appareil des chocs et de la chaleur, et gardez la batterie en cabine en avion. Voici les gestes à adopter, en complément du manuel de votre fabricant.
Chiffon humide, jamais de jet d'eau ni d'immersion.
Sangles, boucles, articulations et connecteurs.
Sac adapté, batterie retirée, à l'abri de la chaleur.
Ne mouillez jamais les connecteurs de batterie ni les ports de charge. La résistance à l'eau varie selon les modèles : vérifiez-la dans le manuel du fabricant.
Les pièces d'usure, comme les sangles, peuvent parfois être remplacées. Consultez la collection accessoires et batteries ou notre page livraison, garantie et SAV.
Les exosquelettes passifs de chantier et les modèles de ski à ressorts comme le Ski-Mojo n'ont pas de batterie. Leur entretien porte sur les éléments mécaniques : ressorts, câbles, articulations et harnais. Après une journée de ski, séchez l'appareil à température ambiante. Sur chantier, retirez poussières et gravats des articulations. Pour la lubrification ou le remplacement de pièces, suivez strictement le manuel du fabricant. Voir les collections ski et travail et manutention.
Tous nos conseils de stockage de la batterie sont dans le guide batterie et autonomie.
Calez l'appareil dans le coffre, dans son sac, pour éviter les chocs. Ne le laissez pas en plein soleil dans un véhicule fermé : la température y dépasse vite celle tolérée par les batteries lithium-ion. Hypershell indique par exemple une plage d'utilisation de 0 à 40 °C pour ses appareils.
Un exosquelette de hanche replié tient généralement dans un sac à dos ou un sac de voyage. Gardez la batterie avec vous, protégée des chocs. Vérifiez les conditions du transporteur pour les bagages encombrants si votre modèle est volumineux.
La règle clé concerne la batterie lithium-ion : une batterie de rechange voyage uniquement en cabine, bornes protégées contre les courts-circuits. Selon l'IATA, au-delà de 100 Wh l'accord de la compagnie est nécessaire, et au-delà de 160 Wh la batterie est en principe interdite. Le détail est dans notre guide batterie et autonomie.
L'appareil lui-même, sans batterie, peut-il voyager en soute ? Les règles varient selon les compagnies : l'IATA recommande de garder en cabine les appareils fonctionnant au lithium. Contactez votre compagnie avant le départ et emportez la documentation du produit indiquant la capacité de la batterie.
Vous préparez un séjour de randonnée ou de ski ? Lisez aussi préparer sa première sortie.
Retirez la batterie, brossez la boue sèche, puis essuyez avec un chiffon légèrement humide. Évitez le jet d'eau, l'immersion et les solvants, et suivez le manuel pour les sangles.
Cela dépend du modèle. Seul le manuel du fabricant peut le confirmer ; sans indication, nettoyez-les à la main avec un savon doux.
Évitez-le en plein soleil ou par grand froid. Les batteries lithium-ion supportent mal les températures extrêmes ; retirez la batterie si l'appareil doit rester dans le véhicule.
Oui en général, avec la batterie en cabine, bornes protégées. Les règles dépendent de la capacité en Wh et de la compagnie : vérifiez auprès d'elle avant le départ.
Propre et sec, dans un endroit tempéré, batterie retirée et stockée à charge partielle. Rechargez la batterie tous les quelques mois selon les consignes du fabricant.
Cessez immédiatement de l'utiliser et de la charger. Contactez le fabricant ou le vendeur pour la marche à suivre.
Sangle usée, batterie fatiguée, question d'entretien : écrivez-nous en précisant votre modèle.